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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位ง ง置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在''''''国内，乌εïз鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因ᕱ ,,,;ᕱ起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓,,,;解这几座机场的现有压力。

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国泰航空之前已在内地开通19ʕ•̫͡•ོʔ个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放/****/了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰ฅ ฅ》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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李ʚ ɞ瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机,,,;。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。